Expédier du tube PEHD par conteneur : ce qu'un 40 pieds contient vraiment

Demandez à un fournisseur combien de tube tient dans un conteneur de 40 pieds et la réponse honnête est une question en retour : quel diamètre, quel SDR, couronnes ou barres, et acceptez-vous l'emboîtage ? La réponse évasive est « ça dépend ». Les deux sont vraies et aucune n'aide à comparer deux offres, alors cet article donne les chiffres. Ce sont des maxima géométriques calculés à partir des dimensions intérieures du conteneur et du diamètre extérieur du tube, avec l'abattement pratique indiqué à part, et les tonnages viennent du tableau des parois de l'ISO 4427-2 à mi-tolérance — le même calcul que nous utilisons pour planifier un chargement.

L'intérêt de les connaître n'est pas de charger la boîte vous-même. C'est de voir quand un prix au mètre cache un conteneur à moitié vide, et quand un petit changement — des barres de 11,8 m au lieu de 12 m, une taille emboîtée, des couronnes pour tout ce qui est sous DN90 — transforme deux conteneurs en un seul.

Trois boîtes et ce qu'elles contiennent

Deux choses découlent de ce tableau. Le 40' high-cube est la référence pour le tube : 30 cm de hauteur en plus, c'est 12 % de volume en plus pour un taux de fret rarement supérieur de 12 %. Et la longueur standard de 12 m n'entre pas dans un conteneur de 40' — l'intérieur fait 12,03 m et les pièces de coin empiètent — donc le tube destiné à l'export est coupé à 11,8 m, ou 5,8 m pour une boîte de 20'. Tout exportateur sérieux le sait ; une offre qui mentionne 12 m et un conteneur de 40' sur la même ligne n'a pas été réfléchie.

Barres droites : combien de barres, de mètres, de tonnes

Lisez la colonne SDR 17 et une chose saute aux yeux : pas une seule ligne n'atteint même 14 t. Le tube polyéthylène est léger, et une boîte de 40' de tube à paroi mince est aux deux tiers de l'air. C'est pourquoi le prix au mètre livré dépend tant du chargement : le fret est au conteneur, et un conteneur de DN315 SDR 17 porte 660 m sur lesquels le répartir. Ce n'est qu'aux petits diamètres et parois épaisses — DN63 à DN110 en SDR 11 et plus épais — qu'une boîte pleine approche les limites routières de certaines destinations, et ce sont exactement les tailles qui devraient être en couronne de toute façon.

Emboîtage : du tube dans le tube

L'emboîtage — glisser un tube plus petit dans un plus grand — est ce qui permet à une commande de diamètres mixtes de remplir un conteneur au lieu de deux. La règle est simple : le diamètre extérieur du tube intérieur doit laisser assez de jeu par rapport au diamètre intérieur du tube extérieur pour glisser dedans et dehors sans rayer, ce qui en pratique signifie 10 mm ou plus, et le tube intérieur doit être bouchonné ou calé aux extrémités pour ne pas cogner contre la paroi extérieure pendant cinq semaines sur un navire qui roule. Le tube à paroi mince s'emboîte mieux parce qu'il a un alésage plus grand pour le même DN.

Couronnes : petit diamètre, grosses économies

Le tube jusqu'à DN90 en SDR 11 et DN110 en parois plus minces est assez souple pour être enroulé, et l'enroulement change complètement le calcul de chargement : une couronne de DN32 de 100 m occupe un disque d'environ un mètre de diamètre et 30 cm d'épaisseur, et les couronnes s'empilent à plat sur palettes ou se tiennent sur chant dans des racks. Les longueurs standard sont 50 m, 100 m et 200 m, avec des tourets de 300 m et 500 m pour DN20–DN40 sur demande. Une commande en couronnes a aussi bien moins de joints sur chantier — un tous les cent mètres au lieu de tous les douze —, ce qui pour une exploitation agricole ou un réseau d'irrigation vaut plus que l'économie de fret.

Barres, couronnes et raccords dans la même boîte

La plupart des commandes de projet sont mixtes : quelques centaines de mètres de conduite DN315, du DN160 pour les branchements, des couronnes de DN63 pour les raccordements et une palette de raccords. Le conteneur se charge dans un ordre fixe pour que rien de lourd ne repose sur ce qui ne peut le porter et que les raccords soient accessibles à la porte.

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   Cales au sol, puis les plus grosses barres

   Des bastaings en travers du plancher tiennent la rangée du bas hors de l'acier et donnent prise aux sangles. Le plus gros diamètre entre en premier, dans la longueur, en rangées.

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   Emboîter au fur et à mesure des rangées

   Les tubes intérieurs sont poussés avant d'empiler la rangée suivante, avec bouchons ou cales en place. Il est impossible d'emboîter une fois la rangée du dessus posée.

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   Sangler toutes les deux ou trois rangées

   Sangles polyester par-dessus la charge et aux anneaux d'arrimage du conteneur, tendues sans écraser. Le gros tube à paroi mince s'ovalise sous une sangle trop serrée.

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   Combler les vides avec des couronnes

   Les petites couronnes se logent dans les vides au-dessus de la rangée du haut et contre les parois, en sacs pour rester propres.

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   Raccords et petites couronnes sur palettes à la porte

   Les raccords voyagent en cartons sur palettes, sanglés, avec une liste de colisage sur chaque palette. Ils sortent en premier sur chantier et sont comptés en premier.

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   Calage, photos, plomb

   Coussins d'air ou bastaings bloquent la charge contre la porte. La charge est photographiée depuis la porte avec le numéro de conteneur dans le cadre, le plomb est posé, et son numéro figure sur le connaissement.

Les papiers qui voyagent avec le tube

Coût rendu : transformer les mètres en argent

Ce dénominateur est tout l'argument de cet article. Deux offres au même prix à la tonne peuvent différer de 20 % au mètre rendu si un fournisseur expédie des barres de 11,8 m emboîtées et en couronnes et l'autre du 12 m sur flat-rack. Demandez à chaque fournisseur les mètres par conteneur qu'il chargera réellement pour votre assortiment, et mettez ce chiffre dans la comparaison à côté du prix. C'est le seul chiffre que la brochure ne porte jamais.