Enviar tubería de HDPE en contenedor: lo que realmente cabe en uno de 40 pies

Pregunte a un proveedor cuánta tubería cabe en un contenedor de 40 pies y la respuesta honesta es otra pregunta: qué diámetro, qué SDR, rollos o barras, y si acepta el anidado. La respuesta evasiva es «depende». Ambas son ciertas y ninguna ayuda a comparar dos ofertas, así que este artículo da los números. Son máximos geométricos calculados a partir de las dimensiones interiores del contenedor y el diámetro exterior del tubo, con el margen práctico indicado aparte, y los tonelajes salen de la tabla de paredes de ISO 4427-2 a media tolerancia — la misma aritmética que usamos para planificar una carga.

El sentido de conocerlos no es cargar la caja usted mismo. Es ver cuándo un precio por metro esconde un contenedor medio vacío, y cuándo un pequeño cambio — barras de 11,8 m en lugar de 12 m, un tamaño anidado, rollos para todo lo que está bajo DN90 — convierte dos contenedores en uno.

Tres cajas y lo que contienen

De esa tabla se siguen dos cosas. El 40' high-cube es la opción por defecto para tubería: 30 cm más de altura son un 12 % más de volumen por una tarifa de flete que rara vez es un 12 % mayor. Y la longitud estándar de 12 m no cabe en un contenedor de 40' — el interior mide 12,03 m y los cantoneras invaden — así que la tubería para exportación se corta a 11,8 m, o 5,8 m para una caja de 20'. Todo exportador serio lo sabe; una oferta que dice 12 m y contenedor de 40' en la misma línea no se ha pensado.

Barras rectas: cuántas barras, cuántos metros, cuántas toneladas

Lea la columna SDR 17 y una cosa salta a la vista: ni una sola fila llega siquiera a 14 t. La tubería de polietileno es ligera, y una caja de 40' de tubo de pared delgada es dos tercios de aire. Por eso el precio por metro entregado depende tanto del empaquetado: el flete es por contenedor, y un contenedor de DN315 SDR 17 lleva 660 m entre los que repartirlo. Solo en diámetros pequeños y paredes gruesas — DN63 a DN110 en SDR 11 y más — una caja llena se acerca a los límites por carretera de algunos destinos, y esos son exactamente los tamaños que deberían ir en rollo de todos modos.

Anidado: tubo dentro de tubo

El anidado — deslizar un tubo menor dentro de uno mayor — es lo que hace que un pedido de diámetros mixtos llene un contenedor en lugar de dos. La regla es simple: el diámetro exterior del tubo interior debe dejar holgura suficiente respecto al diámetro interior del exterior para entrar y salir sin rayar, lo que en la práctica significa 10 mm o más, y el tubo interior debe taponarse o calzarse en los extremos para que no golpee contra la pared exterior durante cinco semanas en un barco que balancea. El tubo de pared delgada anida mejor porque tiene mayor paso interior para el mismo DN.

Rollos: diámetro pequeño, gran ahorro

El tubo hasta DN90 en SDR 11 y DN110 en paredes más delgadas es lo bastante flexible para enrollarse, y el enrollado cambia la aritmética de carga por completo: un rollo de DN32 de 100 m ocupa un disco de alrededor de un metro de diámetro y 30 cm de fondo, y los rollos se apilan planos en palés o de canto en estanterías. Las longitudes estándar son 50 m, 100 m y 200 m, con bobinas de 300 m y 500 m para DN20–DN40 bajo pedido. Un pedido en rollos también tiene muchas menos uniones en obra — una cada cien metros en lugar de cada doce —, lo que para una finca o un sistema de riego vale más que el ahorro en flete.

Barras, rollos y accesorios en la misma caja

La mayoría de los pedidos de proyecto son mixtos: unos cientos de metros de red DN315, algo de DN160 para derivaciones, rollos de DN63 para acometidas y un palé de accesorios. El contenedor se carga en un orden fijo para que nada pesado descanse sobre algo que no lo aguante y los accesorios queden accesibles en la puerta.

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   Durmientes en el suelo, luego las barras más grandes

   Tablones cruzados sobre el piso mantienen la fila inferior fuera del acero y dan agarre a las correas. El mayor diámetro entra primero, a lo largo, en filas.

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   Anidar conforme entra cada fila

   Los tubos interiores se introducen antes de apilar la fila siguiente, con tapones o separadores puestos. Es imposible anidar cuando la fila de arriba ya está colocada.

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   Atar cada dos o tres filas

   Correas de poliéster sobre la carga y a los anillos de trincaje del contenedor, tensas pero sin aplastar. El tubo grande de pared delgada se ovaliza bajo una correa demasiado tensa.

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   Rellenar los huecos con rollos

   Los rollos pequeños se colocan en los huecos sobre la fila superior y contra las paredes, en bolsas para mantenerlos limpios.

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   Accesorios y rollos pequeños en palés en la puerta

   Los accesorios viajan en cajas sobre palés, atados, con una lista de empaque en cada palé. Salen primero en obra y se cuentan primero.

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   Trincaje, fotografías, precinto

   Bolsas de aire o tablones bloquean la carga contra la puerta. La carga se fotografía desde la puerta con el número de contenedor en el encuadre, se coloca el precinto y su número va al conocimiento de embarque.

Papeles que viajan con el tubo

Coste en destino: convertir metros en dinero

Ese denominador es todo el argumento de este artículo. Dos ofertas al mismo precio por tonelada pueden diferir un 20 % por metro en destino si un proveedor envía barras de 11,8 m anidadas y en rollo y el otro envía 12 m en flat-rack. Pida a cada proveedor los metros por contenedor que realmente cargará para su mezcla, y ponga esa cifra en la comparación junto al precio. Es el único número que el folleto nunca lleva.